2017最新政治：中国高铁新时代跑出新速度

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　　时速350公里、发送旅客59.2万人次、平均客座率95%10月21日，中国“复兴号”动车组迎来运营“满月”。这组数据，是过去一个月来，“复兴号”交出的成绩单。

　　近年来，安全快捷、平稳舒适的中国高铁，为世界高速铁商业运营树立了新的标杆。随着中国特色社会主义进入新时代，作为“中国名片”的高速铁也将踏上自己的新征程，跑出发展新速度。

　　今年以来，国际上流行一种名叫“硬币挑战”活动。就是把硬币立界各个国家和地区的高铁上，看在哪国硬币“站立”的时间最长。最终，中国高铁排名第一，引发全球网友热议。

　　小硬币折射大进步。过去5年，是中国高铁发展进程中极不平凡的5年。面对世界经济复苏乏力，中国经济发展进入新常态等一系列深刻变化，中国坚定不移贯彻新发展，稳中求进工作总基调，迎难而上，开拓进取，取得了历史性成就。

　　截至2016年底，中国铁营业里程达到12.4万公里，其中通车高铁里程超过2.2万公里。中国累计投入运行的高铁动车组达到2595组，超过全球总量的60%。同时，中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁网络。驰骋在神州大地上的高铁，正在以前所未有的“加速度”改变着国人的生活，为经济发展提供了新的动力。

　　根据2016年新修编的《中长期铁网规划》，到2020年，中国国内高铁规模达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。到2025年，高速铁达到3.8万公里左右，网络覆盖进一步扩大，网结构更加优化，更好发挥铁对经济社会发展的保障作用。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。在“四纵四横”高速铁的基础上，形成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁补充的高速铁网，实现省会城市高速铁通达、区际之间高效便捷相连。

　　“5年来，作为动车、高铁大脑的内控系统经历3次升级换代，3代系统都是中国自主研发的。习总在十九大报告中提到高铁发展，我特别骄傲。”说到中国高铁技术的进步，十九大代表、南昌铁局福州机务段动车组首席技师陈承仪感受深刻。

　　近年来，中国高铁异军突起，打破了历来为欧美日等跨国公司所垄断的全球高铁市场。中国工程院院士丁荣军说，中国几乎拥有所有世界先进轨道交通装备的核心技术，且修建高铁的平均成本大约只有外国企业的一半，施工效率却是其一倍以上。

　　事实上，中国高铁的发展也是一克服困难，爬坡过坎，才实现“弯道超车”的。从历史看，中国高铁经历了整车进口、合作生产、零部件国产化、系统集成取得整车知识产权4个阶段的发展，才形成了今天的高铁技术体系。

　　高铁肇始于日本、发展于欧洲、格局大变于中国。而实现自主知识产权、贯通中国只是第一步，中国目标是要通过铁，联通世界，把世界连接成为一个紧密的整体。

　　比如，由中国铁道建筑总公司和中国机械进出口(集团)有限公司牵头组成的合包集团，成功中标土耳其安伊高铁(连接土耳其首都安卡拉和土最大城市伊斯坦布尔的高速铁)二期主要段。这是中国企业在境外组织承揽实施的第一个电气化高速铁项目，对推动中国高铁“走出去”具有重要战略意义。再如，通过俄罗斯进入欧洲的欧亚高铁;从乌鲁木齐出发，经过中亚最终到达的中亚线;还有从昆明出发，连接东南亚国家、一直抵达新加坡的泛亚铁网，这些都是中国高铁“走出去”的里程碑工程。

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